Airbus plant erstes Wasserstoff-Verkehrsflugzeug mit rund 80 Sitzen

Airbus plant sein erstes wasserstoffgetriebenes Verkehrsflugzeug voraussichtlich mit rund 80 Sitzplätzen. Das hat Airbus-Zivilflugzeugchef Lars Wagner zum Projekt ZEROe bekannt gegeben. Damit geht es noch nicht um ein fertiges Modell, sondern um die geplante Größe der ersten Generation. Wir schauen auf die technischen Gründe und die bisher genannten Eckdaten.

Warum Airbus 80 Sitze vorsieht

Airbus hat bisher keine Flugzeuge mit weniger als 100 Sitzen gebaut. Ein kleines Airbus-Flugzeug mit rund 80 Plätzen würde damit erstmals diese Größenuntergrenze unterschreiten. Die geplante Sitzplatzzahl hängt vor allem mit dem neuen Energieträger zusammen.

Flüssiger Wasserstoff muss bei minus 253 Grad Celsius gelagert werden. Wegen seiner besonderen physikalischen Eigenschaften und seines Platzbedarfs lässt er sich nicht in den Flügeln unterbringen. Die Speicherung beeinflusst deshalb, wie viel Raum für andere Bereiche des Flugzeugs bleibt. Für die erste Generation gelten rund 80 Sitze laut den Angaben als wirtschaftlich tragfähigste Größe.

Sitzplatzzahl und Reichweite dieses Airbus-Flugzeugs hängen daher mit dem Wasserstoffkonzept zusammen. Die kleinere Kabine ist ein Ergebnis der technischen Anforderungen.

Vier Elektromotoren und etwa 1.850 Kilometer Reichweite

Das geplante Modell soll eine Reichweite von etwa 1.850 Kilometern erreichen. Als Antrieb sind vier Elektromotoren mit jeweils zwei Megawatt Leistung vorgesehen. Jeder Motor soll von eigenen Brennstoffzellen versorgt werden, die mit dem mitgeführten Flüssigwasserstoff arbeiten.

Später könnte das Flugzeug größer werden

Die rund 80 Sitzplätze müssen laut Wagner keine dauerhafte Grenze bleiben. Sobald die Technologie ausgereift ist, könnte das Flugzeug wachsen. Erste Tests könnten umgekehrt mit einem deutlich kleineren Demonstrator beginnen: Dafür stehen etwa 20 Sitze im Raum.